A equipe Bombaja UFSM garantiu o terceiro lugar geral na 22ª Competição Baja SAE Brasil – Etapa Sul, realizada de 21 a 23 de novembro no campus da Universidade Federal do Paraná (UFPR). Com um protótipo totalmente renovado e uma equipe marcada pela mudança de lideranças, o grupo representou o CT-UFSM entre dezenas de equipes universitárias que competiram em provas dinâmicas e avaliações de engenharia típicas do off-road.

Criada para simular condições extremas de terreno e exigir desempenho real de veículos off-road estudantis, o Baja SAE reúne protótipos projetados e construídos por alunos de engenharia. Na etapa Sul, os carros passam por desafios como suspensão e tração, aceleração, manobrabilidade, provas de resistência e apresentações técnicas avaliadas por engenheiros da indústria.

Ao longo dos três dias de competição, o protótipo do Bombaja, nomeado BJ-22, demonstrou agilidade e consistência, fatores decisivos para o desempenho final. O piloto da equipe e acadêmico de Engenharia de Telecomunicações, Joel Schaedler, destaca que o comportamento do carro surpreendeu positivamente. “O carro estava muito bom, um dos mais ágeis que eu já vi”, afirma. Ele também recorda o momento mais tenso da competição, vivido na prova de Top Split. Nela, os veículos enfrentam um percurso mais exigente, pensado para avaliar ao máximo a combinação entre eficiência do projeto e habilidade do piloto: “Quando outro carro bateu na suspensão traseira direita, foi muito tenso, porque ali poderia ter acabado a competição para a equipe.”

Outro desafio significativo enfrentado pelo piloto surgiu no Enduro, a prova mais longa e exigente da etapa. “Após uma hora de prova, o barro acumulado nas rodas deixou a direção muito pesada, e o barro no volante dificultava segurar”, relata. Apesar disso, ele destaca que o carro apresentou seu melhor desempenho no Top Split: “Ali o BJ-22 mostrou que tem muita capacidade para ser o melhor carro da competição.”

A preparação técnica da equipe, especialmente os ajustes finais na suspensão, influenciou diretamente no resultado. “Um dia antes da competição, mexeram nos amortecedores e o carro ficou muito mais esperto nas curvas”, conta o piloto. Para a próxima temporada, ele aponta melhorias pontuais: “O volante precisa ter uma pegada melhor, e o freio apresentou problemas que vamos corrigir.”

A renovação interna da equipe também marcou a edição deste ano. Rodrigo Júnior, o capitão do Bombaja destaca que o grupo superou as expectativas. “A equipe desempenhou muito bem na etapa Sul. Somos uma equipe nova, desde gerentes até a capitania, levando um protótipo novo e alcançando o terceiro lugar.” Ele explica que o maior desafio foi garantir que tudo estivesse pronto para a competição. “A preparação pré-competição foi intensa: deixar o BJ-22 pronto, organizar as apresentações de banners e manter a equipe alinhada.”

Para o capitão, o pódio representa um marco na trajetória do Bombaja. “O terceiro lugar representa algo que a equipe sempre buscou: performar entre os primeiros e demonstrar nossa capacidade, representando o CT-UFSM da melhor forma.” Segundo ele, a conquista também ajuda a orientar o trabalho para o próximo ciclo. “Vamos melhorar o protótipo, realizar mais testes e aperfeiçoar os conhecimentos dos nossos integrantes.”

O Bombaja UFSM encerra o Baja SAE – Etapa Sul 2025 celebrando não apenas o pódio, mas a consolidação de um novo ciclo interno, marcado por técnica, desempenho consistente e protagonismo em provas decisivas. Com 22 anos de existência, a equipe segue se renovando e mantém a competitividade e o engajamento em alta rotação.  Para o professor orientador do projeto, Thompson Lanzanova e docente do Departamento de Engenharia Mecânica, o resultado também reforça a seriedade do trabalho realizado. “O desempenho na etapa Sul mostrou que empenho, comprometimento e seriedade alinhados à técnica levam a resultados concretos. Vamos aproveitar esse ponto de partida, aprimorar o que precisa ser melhorado e seguir construindo uma equipe cada vez mais forte”, afirma.

Texto por Lia Guerreiro, acadêmica de jornalismo, com supervisão da Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM

Fotos: Lia guerreiro

Fonte: Site do CT-UFSM

Durante décadas, o automobilismo e as áreas de tecnologia foram ambientes dominados por homens, reforçando estereótipos que afastam mulheres de posições técnicas e de liderança. No Centro de Tecnologia da UFSM esse cenário vem mudando. Cada vez mais alunas têm conquistado espaço em equipes de competição estudantil, não apenas participando, mas liderando a dinâmica desses projetos.

Nas equipes de automobilismo essa mudança é visível. Equipes como Formula UFSM, Bombaja e Bombaja H2 vêm registrando presença feminina em funções estratégicas. No Bombaja, 36% dos integrantes são mulheres; as alunas atuam em subsistemas como suspensão, financeiro, marketing e cálculo estrutural. Na H2, elas integram 50% da equipe, participando de setores decisivos e técnicos. No Formula UFSM são cerca de 33% e colaboram em áreas centrais como chassis, dinâmica e comunicação. 

Eduarda Fardin, acadêmica de Química Licenciatura e gerente de projeto e célula combustível da Bombaja H2, comenta: “Dentro da nossa equipe, buscamos equidade entre homens e mulheres, e cada participação é valorizada”. Eduarda foi sozinha representando a equipe na primeira competição que fizeram parte. “Quando eu cheguei sozinha, todas as equipes me acolheram, mas principalmente as mulheres, porque realmente é questão de sororidade entre as mulheres, são as mulheres apoiando as mulheres”. Essa atuação inspira outras estudantes a se envolverem nas equipes e reforça a importância da diversidade.

Mais do que ocupar vagas, essas estudantes desafiam preconceitos e mostram que competência e liderança não têm gênero. Embora a representatividade ainda seja menor que a masculina, o aumento do número de participantes demonstra uma mudança gradual no cenário e pode servir de estímulo para que mais mulheres se interessem por áreas ligadas ao automobilismo e à engenharia.

Acadêmica de Fabricação Mecânica e chefe do subsistema de chassis do Formula, Verônica Chary expressa: “Acho que há poucas mulheres nas equipes, porém é um número que está crescendo a cada processo seletivo que temos. Acredito que acontece por não termos tanto incentivo e apoio para começar e continuar. Acredito também que, uma vez que entramos e assumimos algum tipo de cargo, sempre somos questionadas.”

Fora do automobilismo, as demais equipes do CT também destacam a participação feminina em projetos inovadores. A Taura Bots é uma equipe de robótica, a Carancho desenvolve projetos de aerodesign, e a Tau Rocket Team atua na área aeroespacial. Nessas equipes, as estudantes conquistam espaços importantes, contribuindo com ideias, liderando subsistemas e participando ativamente da tomada de decisões. Esses exemplos mostram que a participação feminina amplia a representatividade, do mesmo modo que transforma a dinâmica das equipes com colaboração e protagonismo.

Ilzy Vieira, acadêmica de Engenharia Aeroespacial e gerente de propulsão da Tau Rocket relatou sobre vivência na equipe: ”É uma equipe em que eu sinto que não tenho o peso de todas as minhas ações e atitudes estarem sendo assistidas e julgadas de alguma forma. Passei muito tempo de 2024 trabalhando e adaptando as peças do motor, e ter elas em mãos me fez comprovar que eu realmente fiz ele.”

A acadêmica de Engenharia Aeroespacial Maria Eduarda Caldas foi capitã da equipe Carancho. Durante sua direção, a equipe conquistou o terceiro lugar na 26° da SAE Brasil AeroDesign Classe Micro: “Eu realmente sinto que meu papel foi valorizado. Mostrar uma participação mais marcante das mulheres... Eu acho que isso tira, de certa forma, esse estigma de que é um ambiente majoritariamente masculino”.

As entrevistadas reforçam a importância do protagonismo feminino no CT e refletem trajetórias de coragem, dedicação e superação de barreiras. Cada decisão tomada, cada projeto desenvolvido, cada subsistema liderado por elas demonstra como a inclusão transforma não só o ambiente acadêmico, mas também a forma como a engenharia e a tecnologia podem se reinventar. Esses exemplos mostram que a universidade não é apenas um espaço de formação técnica, mas é um palco de transformação social, onde diversidade e inovação caminham lado a lado.

Essas histórias inspiram novas gerações a se envolverem em projetos desafiadores, reforçando que talento, criatividade e liderança podem florescer em ambientes que valorizam igualdade de oportunidades e colaboração. O protagonismo feminino no CT da UFSM é mais do que simbólico: é uma força que molda o presente e constrói o futuro da engenharia, do automobilismo e da tecnologia.

Série PerspeCTiva Feminina
Texto por Lia Guerreiro, acadêmica de jornalismo, com supervisão da Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM

Fotos: divulgação equipes.

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A equipe Bombaja H2, do Centro de Tecnologia da UFSM, celebrou sua estreia na competição de veículos movidos a hidrogênio com resultados expressivos. A 4ª edição da SAE BRASIL & BALLARD Student H2 Challenge ocorreu entre 30 de julho e 3 de agosto, no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), em Piracicaba-SP, e reuniu 12 equipes, incluindo uma equipe chilena. A recém-criada Bombaja H2 foi premiada na categoria Melhor ESG (sigla para Environmental, Social, and Governance) e conquistou o 3º lugar na etapa classificatória da Categoria Júnior, destinada a equipes estreantes, que apresentam seus projetos na competição.

A equipe

A Bombaja H2 desenvolve um projeto de adaptação de um veículo já existente para o modelo de propulsão por hidrogênio. A nova equipe, formada no CT, vem sendo planejada desde o começo de 2025 mas foi oficializada no início de junho. A equipe de H2 deriva da Bombaja, equipe de protótipos off-road com mais de 20 anos de trajetória, já consolidada e premiada nas competições de categoria. O protótipo que será adaptado ao hidrogênio pela Bombaja H2 utilizará o chassi do carro BJ-16, que já foi premiado em competições pela equipe original.

Atualmente, a Bombaja H2 conta com 36 membros de diversos cursos da universidade, estabelecendo desde o início dos trabalhos o aspecto multidisciplinar do projeto. A equipe conta com a orientação do docente Jonas Roberto Tibola, do CTISM, e coorientação do professor Thompson Lanzanova, do Departamento de Engenharia Mecânica, coordenador do Bombaja, e do professor Rafael Concatto Beltrame, do Departamento de Processamento de Energia Elétrica.

Um dos primeiros objetivos da nova equipe era garantir a participação na competição nacional da modalidade. Foi também um desafio: a equipe teve que correr contra o relógio para dar conta de atender todas os requisitos de participação dentro dos prazos. A decisão de participar da competição foi tomada apenas 26 dias antes do evento. A intensa e ágil mobilização da equipe garantiu que a Bombaja H2 fosse a primeira representante da região sul do país na modalidade.

Destaques da participação
A equipe foi representada na competição por Eduarda Fardin, acadêmica de Química licenciatura e uma das gerentes da equipe, que apresentou o projeto aos avaliadores. Apesar de ser uma das cinco equipes novatas, o projeto da Bombaja H2 chamou atenção pelo compromisso com sustentabilidade e inovação, fatores que garantiram o prêmio de Melhor ESG. A categoria avalia iniciativas que promovem responsabilidade ambiental, impacto social e governança, pilares essenciais para o desenvolvimento de tecnologias limpas. O projeto abrangeu desde as formas adequadas de descarte de resíduos até a previsão de realização de oficinas para estudantes da rede pública sobre a tecnologia desenvolvida. A diversidade da equipe também foi um fator determinante: além de contar com estudantes de vários cursos e unidades da UFSM, do ensino médio à pós-graduação, 14 dos 36 membros são mulheres.

Além disso, a equipe conquistou um inesperado 3º lugar geral na categoria Júnior, etapa classificatória. O resultado deveu-se em parte à boa pontuação no design report da equipe, apresentado em formato de artigo científico. Para Leonardo Felipe dos Santos, estudante do Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica da UFSM (PPGEE) e um dos gerentes da equipe, o bom desempenho nesse aspecto evidencia a qualidade da formação recebida na instituição: "conseguimos a maior pontuação nessa parte e muito desse desempenho vem da UFSM, porque nas engenharias a gente recebe muito conhecimento em formato de artigo e produz muitos artigos científicos".

Eduarda destaca que, diferentemente das outras competições de protótipos automobilísticos, a modalidade H2 tem características menos competitivas e mais científicas: "o foco da competição não é nem o carro andar, mas sim todo o estudo por trás de como a gente coloca o hidrogênio no carro". Também por isso, já na fase preparatória para a competição, a Bombaja H2 recebeu muito apoio das outras equipes - o que foi crucial para que a equipe desenvolvesse o design do projeto em menos de 30 dias.

A competição, portanto, também é significativa para a indústria nacional do setor, que ainda é pouco desenvolvida, apesar de o Brasil ser um dos maiores produtores de hidrogênio verde do mundo. Diversos representantes de empresas que atuam na área de hidrogênio, como a Neuman & Esser e o Instituto Hercílio Randon, estavam presentes na competição, que também é uma vitrine para os talentos da equipe. Leonardo Amaral, estudante de Engenharia de Telecomunicações e outro dos gerente do projeto, destaca que um dos objetivos da competição é "contribuir com a formação de engenheiros que possam vir a trabalhar na área" e desenvolver a pesquisa nacional, visto que o centro da pesquisa na área atualmente está na Europa. 

O resultado reforça o potencial da equipe que, mesmo com pouca experiência, competiu e se destacou entre universidades já consolidadas na modalidade. O desempenho foi fruto de meses de dedicação em projetos e simulações, que incluem a participação nos cursos preparatórios oferecidos pela SAE BRASIL (voltados à capacitação estudantes em tecnologias de hidrogênio e célula a combustível) mas envolve uma união de conhecimento que vem dos diversos trabalhos realizados em outros projetos e laboratórios da UFSM pelos membros da equipe.

Próximos passos: do projeto ao protótipo
A equipe se prepara para os desafios da próxima edição da competição, daqui a aproximadamente um ano, na qual terão o objetivo de construir e testar um veículo funcional movido a hidrogênio. Portanto, o próximo passo da equipe é aplicar o projeto no veículo BJ-16. A partir dos bons resultados na categoria Júnior, a Bombaja H2 está habilitada para a categoria Sênior. Isso significa que a equipe receberá da SAE Brasil os componentes necessários para a adaptação do veículo à propulsão por hidrogênio - equipamentos caros e restritos devido à periculosidade do manuseio - em especial a célula de hidrogênio, que será importada do Canadá.

Enquanto os equipamentos não chegam, a equipe está desenvolvendo um programa de trainee, no qual toda a equipe recebe capacitação para compreender as diversas etapas do projeto. A equipe já planeja melhorias no projeto atual e espera que até o fim deste ano o veículo já esteja funcionando ainda que parcialmente.

A trajetória da Bombaja H2 reforça o compromisso da UFSM com inovação e energia limpa, abrindo portas para futuras colaborações acadêmicas e industriais no promissor mercado de hidrogênio verde.

Confira mais sobre a equipe no Instagram @bombajah2.ufsm

Texto por Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM, com informações de Rafael Boufleuer.
Foto: divulgação Bombaja H2

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A ideia surgiu no início de 2024, a partir da percepção de que a UFSM ainda não possuía equipes voltadas para a mobilidade elétrica ou para tecnologias de hidrogênio, diferentemente de outras universidades brasileiras. “Decidimos começar pelo hidrogênio, porque as universidades com tradição em inovação já tinham algo nessa área. Pegamos essa ideia e abraçamos a causa de criar uma equipe com esse foco”, explicou Leonardo Felipe dos Santos, do Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica da UFSM (PPGEE) e um dos integrantes do projeto.

O veículo utilizado na adaptação será o BJ-16, um carro antigo do Bombaja. A escolha se baseia em uma exigência da competição, que permite realizar adaptações mínimas em projetos já existentes. Enquanto o Bombaja foca no desempenho estrutural e dinâmico de seus veículos, a equipe Bombaja H2 prioriza o desenvolvimento da tecnologia de propulsão a hidrogênio.

Competição recente e tecnologia emergente

 A competição SAE H2 teve sua primeira edição presencial em 2022, depois de dois anos de realização no formato online devido à pandemia. Voltada para a pesquisa e inovação, a disputa exige que as equipes desenvolvam sistemas de propulsão a hidrogênio, com critérios que avaliam não apenas o desempenho do veículo, mas também a eficiência energética e o aproveitamento dos recursos. No Brasil, o diferencial da prova é a obrigatoriedade de converter o hidrogênio em eletricidade para alimentar o motor, o que aproxima a competição do contexto industrial nacional.

“O Brasil é hoje o maior produtor de hidrogênio verde do mundo, com pureza de 99,9%. No entanto, exporta quase toda a produção, e a infraestrutura para uso interno ainda é escassa. Esse tipo de projeto ajuda a preparar profissionais para essa nova demanda do mercado energético”, destacou Leonardo Felipe. 

Equipe multidisciplinar e desafios

Atualmente, a Bombaja H2 conta com 14 integrantes, número que deve chegar a 30 nos próximos meses, com a finalização do Processo Seletivo iniciado em junho. A equipe é composta por estudantes de graduação, pós-graduação e ensino técnico. Os cursos de graduação representados são: Ciência da Computação, Engenharia Aeroespacial, Engenharia Ambiental e Sanitária, Engenharia Elétrica, Engenharia Mecânica e Engenharia de Telecomunicações. “Abrimos o processo seletivo para o CTISM (Colégio Técnico Industrial de Santa Maria) e houve bastante interesse, principalmente pela proposta de trabalhar com energia limpa e sustentável”, contou Pedro Henrique Santos, discente de Engenharia Mecânica e gerente de marketing da equipe.

Além das vagas para as áreas técnicas do projeto, como estrutura, suspensão, freios, elétrica, entre outras, também foram abertas oportunidades para a área de gestão, que abrange marketing e setor administrativo. Essas vagas foram destinadas a acadêmicos de todos os cursos da UFSM, com prioridade para os cursos de Comunicação Social e Administração.

Por enquanto, a Bombaja H2 não possui um espaço próprio. As atividades vêm sendo realizadas em parceria com o Bombaja, na oficina mecânica do CT, além do espaço cedido por laboratórios como o Centro de Excelência em Energia e Sistemas de Potência (CEESP), o Grupo de Eletrônica de Potência e Controle (GEPOC) e o  Grupo de Estudo e Desenvolvimento de Reatores Eletrônicos (GEDRE). A equipe planeja conseguir um espaço fixo para realizar as pesquisas que possam ser utilizadas a longo prazo.

Extensão e qualificação

Além do desenvolvimento técnico do veículo, o projeto Bombaja H2 prevê a realização de ações de extensão e cursos de capacitação para estudantes e comunidade externa. Estão previstas oficinas sobre softwares de modelagem, como SolidWorks, sobre noções básicas de elétrica predial e minicursos de Matlab e HIL (Hardware-in-the-Loop), ferramentas que permitem simular o comportamento de inversores e sistemas de propulsão antes da montagem física.“Queremos levar o conhecimento de hidrogênio para as escolas, mostrar na prática o que é a engenharia e estimular os jovens a ingressarem na área. Sobram vagas no CT hoje, e isso é preocupante. Esse projeto também serve para divulgar a engenharia e a UFSM”, afirmou Leonardo Felipe.

Expectativa para a competição

Apesar do desejo de levar o carro para a competição ainda neste ano, a equipe enfrentou dificuldades de prazo para inscrição e envio de documentação. “Se tivéssemos começado dois meses antes, seria possível. O prazo para envio dos documentos terminou dia 10 e não conseguimos cumprir”, lamentou Pedro Henrique

Mesmo assim, os integrantes planejam ir a São Paulo para acompanhar o evento e estabelecer contatos com outras equipes e com a organização da SAE. A participação presencial é considerada estratégica para aprender sobre as exigências da competição e garantir melhores condições para a edição de 2026. “A ideia é pular etapas e chegar com um carro pronto. A SAE fornece a célula de hidrogênio e as baterias, mas o restante pretendemos produzir aqui na UFSM”, comentou Pedro Henrique.

Mobilização e financiamento

O projeto ainda busca financiamento para cobrir os custos de transporte, equipamentos e inscrição. Além do apoio da universidade, a equipe mantém negociações com empresas parceiras e elaborou propostas para entidades como o IEEE, com o objetivo de captar recursos e expandir as atividades de extensão.

“Nossa preocupação é que os alunos não precisem tirar dinheiro do próprio bolso para participar. Queremos viabilizar tudo por meio de parcerias e recursos externos”, ressaltou Pedro Henrique.

Formalização e perspectivas

Atualmente, a Bombaja H2 está vinculada ao projeto Bombaja, como uma subdivisão. A oficialização como subequipe deve ocorrer em breve, junto ao professor Thompson Lanzanova, do Departamento de Engenharia Mecânica, coordenador do Bombaja e ao docente Jonas Roberto Tibola, do CTISM, orientador do Bombaja H2. A expectativa dos integrantes é consolidar a equipe, desenvolver tecnologia própria para o setor e se tornar referência nacional na área de veículos movidos a hidrogênio.

Texto por Marina dos Santos, acadêmica de jornalismo, com supervisão da Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM. 

Foto por Bombaja/Divulgação

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Passou pelo hall do prédio 7 do Centro de Tecnologia da UFSM e se deparou com algo inusitado? Afinal, encontrar um carro sujo de barro dentro de um edifício da Universidade pode parecer estranho, mas, para os estudantes familiarizados com os projetos que representam o CT-UFSM na SAE Brasil (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade), a presença do veículo no campus simboliza mais um capítulo de conquistas para a equipe. A Bombaja voltou da 30ª Competição Baja SAE Brasil, realizada de 26 a 30 de março, em São José dos Campos, São Paulo, com três troféus e diversos destaques positivos dessa etapa nacional.

O projeto desenvolve protótipos off-road – veículos projetados para terrenos sem pavimentação, calçadas ou fácil acesso – e conquistou o 5º lugar geral no Baja Sul 2024, etapa classificatória para a fase nacional. O BJ20 4×4, protótipo totalmente inédito, estreou na competição e passou por aprimoramentos e testes para alcançar o melhor desempenho possível na Baja Nacional 2025. Sua principal inovação em relação aos modelos anteriores é a traseira removível, projetada para facilitar a manutenção e a montagem do veículo, além do sistema de transmissão por corrente e da caixa de duas marchas.

Os três troféus conquistados pela equipe na competição foram: 1º lugar em Elétrica e Eletrônica, 2º lugar em Apresentação Projeto Dinâmico (APD) e 3º lugar na prova de Super Prime. Esses resultados representam feitos históricos para o time, com exceção do troféu de Super Prime, já vencido anteriormente pelo protótipo BJ20 4×2, que alcançou o 1º lugar no nacional de 2024.

Além disso, o desempenho nas provas de projeto também foi expressivo. Dentre as 58 equipes participantes, a Bombaja conquistou o 3º lugar em Powertrain,  5º lugar em Cálculo Estrutural, 11º em Suspensão e Direção, 5º em Freios, 15º em Design, 21º em Gestão e 9º em Negócios. Já nas provas dinâmicas, a equipe garantiu o 6º lugar em Frenagem e o 4º em Manobrabilidade, fechando a classificação em 2º lugar e assegurando uma excelente posição de largada no Enduro, onde finalizou em 9º lugar, completando 49 voltas.

Profissionalismo e maturidade

Participar da etapa nacional foi uma experiência marcante para os integrantes da Bombaja, especialmente para aqueles que acompanharam de perto a evolução do projeto. Bernardo Guimarães, estudante do Colégio Técnico Industrial (Ctism) e membro do sistema de freios da equipe, destacou o orgulho pelas colocações conquistadas.

“Foi incrível! Destaco nossas colocações, como o 6º lugar na prova de frenagem e o 5º lugar na prova de projetos de freios. Mas também as conquistas de outros subsistemas, como o de elétrica e eletrônica, no qual pude ver a evolução do projeto até o primeiro lugar nacional. Colocações tanto em projeto quanto em provas dinâmicas demonstram o profissionalismo da equipe e a maturidade do nosso projeto", comentou.

Adriano Oliveira, estudante de Engenharia de Controle e Automação, complementa Bernardo e enfatiza: “Três anos atrás, eu ia para minha primeira competição nacional mal sabendo o circuito de proteção e de luz de freio. Hoje, junto à minha equipe, consigo ser campeão nacional em Apresentação de Projeto de Elétrica. Agradeço a todos os membros antigos que, de certa forma, nos passaram o conhecimento suficiente para seguir com o projeto. Agradeço também a todas as pessoas que me apoiaram e sabem o quanto esse título significa para nós — e muito para mim! A Bombaja sempre foi e sempre será referência em elétrica e eletrônica, e hoje podemos afirmar que a melhor elétrica do Brasil está dentro da UFSM e pertence à gigante Bombaja-UFSM!”

Próximo desafio

O projeto desenvolve protótipos Off-Road – veículos projetados para terrenos sem pavimentação, calçadas ou fácil acesso – e conquistou o 5º lugar geral no Baja Sul 2024,  etapa classificatória para a fase nacional.  O BJ20 4x4, protótipo totalmente inédito, estreou na competição e passou por aprimoramentos e testes para alcançar o melhor desempenho possível na Baja Nacional 2025. Sua principal inovação em relação aos modelos anteriores é a traseira removível, projetada para facilitar a manutenção e a montagem do veículo, além do sistema de transmissão por corrente e da caixa de duas marchas.

Os três troféus conquistados pela equipe na competição foram: 1º lugar em Elétrica e Eletrônica, 2º lugar em Apresentação Projeto Dinâmico (APD) e  3º lugar na prova de Super Prime. Esses resultados representam feitos históricos para o time, com exceção do troféu de Super Prime, já vencido anteriormente pelo protótipo BJ20 4x2, que alcançou o 1º lugar no nacional de 2024.

Além disso, o desempenho nas provas de projeto também foi expressivo. Dentre as 58 equipes participantes, a Bombaja conquistou o 3º lugar em Powertrain,  5º lugar em Cálculo Estrutural, 11º em Suspensão e Direção, 5º em Freios, 15º em Design, 21º em Gestão e 9º em Negócios. Já nas provas dinâmicas, a equipe garantiu o 6º lugar em Frenagem e o 4º em Manobrabilidade, fechando a classificação em 2º lugar e assegurando uma excelente posição de largada no Enduro, onde finalizou em 9º lugar, completando 49 voltas.

Participar da etapa nacional foi uma experiência marcante para os integrantes da Bombaja, especialmente para aqueles que acompanharam de perto a evolução do projeto. Bernardo Guimarães, estudante do CTISM e membro do sistema de freios da equipe, destacou o orgulho pelas colocações conquistadas: “Foi incrível! Destaco nossas colocações, como o 6º lugar na prova de frenagem e o 5º lugar na prova de projetos de freios. Mas também as conquistas de outros subsistemas, como o de elétrica e eletrônica, no qual pude ver a evolução do projeto até o primeiro lugar nacional. Colocações tanto em projeto quanto em provas dinâmicas demonstram o profissionalismo da equipe e a maturidade do nosso projeto.”

Adriano Oliveira, estudante de Engenharia de Controle e Automação, complementa Bernardo e enfatiza: “Três anos atrás, eu ia para minha primeira competição nacional mal sabendo o circuito de proteção e de luz de freio. Hoje, junto à minha equipe, consigo ser campeão nacional em Apresentação de Projeto de Elétrica. Agradeço a todos os membros antigos que, de certa forma, nos passaram o conhecimento suficiente para seguir com o projeto. Agradeço também a todas as pessoas que me apoiaram e sabem o quanto esse título significa para nós — e muito para mim! A Bombaja sempre foi e sempre será referência em elétrica e eletrônica, e hoje podemos afirmar que a melhor elétrica do Brasil está dentro da UFSM e pertence à gigante Bombaja-UFSM!”

O próximo desafio da Bombaja será a 22ª Competição Baja SAE Brasil – Etapa Sul, que acontecerá no final do ano. Para essa fase, o protótipo será o BJ22, que manterá a tração 4x4, mas contará com um novo chassi e alterações em todos os sistemas. Atualmente, a equipe está na fase de projeto, focada em aprimorar o desempenho do novo veículo, que será uma evolução adaptada a partir de um chassi 4x2.

Para acompanhar de perto o desenvolvimento do BJ22 e as conquistas da Bombaja em futuras competições, siga @bombaja.ufsm nas redes sociais e fique por dentro das novidades! 

Texto por Marina dos Santos, acadêmica de jornalismo, com supervisão da Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM.

Fotos por Divulgação/Bombaja UFSM Off-Road

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Neste primeiro semestre de 2025, o “Acolhe, CT!”, ocorreu na segunda e na terça-feira (11), das 7h às 15, proporcionou orientação, atividades interativas e visou fortalecer o sentimento de pertencimento na comunidade acadêmica do Centro.

Desde o primeiro semestre de 2015, o CT, em parceria com os Colegiados dos Cursos de Graduação, promove o “Acolhe, CT!” como alternativa ao “trote” violento, proibido pela Resolução nº 003/2000 da UFSM. Com foco no diálogo e na dignidade humana, o evento busca consolidar uma recepção respeitosa aos calouros, alinhada aos princípios formativos da instituição. Desde 2015, essa iniciativa tem se mantido e reforçado o compromisso do CT com uma formação de qualidade, garantindo um ambiente universitário mais acolhedor e inclusivo.

No primeiro dia de evento, a programação contou com um café da manhã e uma apresentação da Direção do Centro e coordenações de cursos. Em ambos os dias houve apresentações musicais e uma recepção com voluntários que auxiliaram ao fornecer informações sobre a localização dos espaços do CT, amparando os calouros a se orientarem em seu novo ambiente acadêmico.

Os voluntários estudantes contaram com a ferramenta de Ensalamento, na qual é possível visualizar o semestre atual e todas as informações relacionadas à distribuição de salas de aula e laboratórios do Centro, tanto no formato de calendário quanto no formato de planilha. É possível buscar informações por nome das disciplinas, professores ou número das salas. O programa permite a consulta de dados em tempo real e foi criado para otimizar a distribuição de salas de aula e disciplinas. 

Disponível desde 2023, mas consolidada como sistema eficaz para os estudantes e professores em 2024, quando foi premiada no Concurso de Inovação da UFSM, a iniciativa inovadora melhorou a organização e a eficiência no uso das salas de aula.

Em outros anos, já estiveram presentes no “Acolhe, CT!” DJs ou som ambiente. Um diferencial desta edição foi a parceria com a Escola Musiartes, responsável por animar os participantes com suas apresentações musicais nos dois dias de evento. Ao lado da Musiartes, a outra parceria foi a escola de inglês House - English for life, que marcou presença com distribuição de cafés para os recém-chegados ao Centro de Tecnologia. 

Neste ano, a Casa Verônica (CV) esteve presente no “Acolhe, CT!”. O serviço de extensão vinculado à UFSM é composto por multiprofissionais que são responsáveis por promover atividades relacionadas à igualdade de gênero do campus. A CV organiza rodas de conversa, grupos terapêuticos, campanhas comunicacionais, atendimento psicossocial, orientação jurídica e palestras. 

No segundo semestre de 2023, o CT e a CV já haviam sido parceiros. A iniciativa foi proposta pela docente Giovanna Zanoni, responsável pela disciplina de Introdução à Engenharia Acústica, que propôs uma visita à Casa, com o intuito dos estudantes conhecerem os diversificados serviços prestados. Fique por dentro dessas iniciativas pelo Instagram da Casa Verônica.

Durante essa primeira semana de retorno estudantil, Simoni Hermes e Celita Manfio, do SAP-CT, preparam atividades que ocorrerão em aulas de Introdução à Engenharia, com orientações sobre a vida acadêmica. Trata-se da atividade "SAP na sala de aula", que será desenvolvida ao longo do semestre. Inspiradas nos Círculos de Construção de Paz, as integrantes do Setor proporcionarão aos os calouros um momento de orientação sobre a Casa do Estudante (CEU), o Benefício Socioeconômico (BSE), o período de matrículas e demais informações institucionais e introdutórias, mas essenciais para a permanência dos calouros no CT-UFSM.

Ao longo do hall, foi realizada uma Mostra de Projetos, que obteve participação de diversos grupos de ensino, pesquisa e extensão do CT apresentando seus trabalhos. A mostra disponibilizou aos calouros uma visão abrangente das oportunidades disponíveis no âmbito acadêmico. No início de semestre, há diversas oportunidades em aberto, como estágios, bolsas, intercâmbios, cursos e projetos. 

No Átrio do prédio 9F, do curso de Arquitetura e Urbanismo, também ocorreu uma exposição de trabalhos acadêmicos como parte da recepção aos calouros. A mostra ofereceu aos novos discentes a oportunidade de conhecer o trabalho realizado no curso e se familiarizar com as produções acadêmicas que irão desenvolver ao longo da graduação.

Confira o compilado de oportunidades em aberto para estudantes do CT:

Oportunidades de bolsa:

• Subdivisão de Tecnologia da Informação do CT (até 14/03): http://www.55bet-pro.com/unidades-universitarias/ct/editais/001-2025-7
• Projeto Energizando a Equidade (para meninas de engenharias e computaçãon (até 20/03): http://www.55bet-pro.com/unidades-universitarias/ct/editais/005-2025
• Projeto Análise e desenvolvimento de soluções para redes inteligentes de energia elétrica - Engenharia Elétrica  (até 18/03): marchesan.gustavo@55bet-pro.com
• TI no CPD-UFSM (até 20/03): http://www.55bet-pro.com/orgaos-suplementares/cpd/editais/001-2025

Oportunidades de extensão:

• Projeto Acreditar SGLab (até 24/03): http://docs.google.com/document/d/1gBg2lT2FC56hbq5YCiRk5s4478e82AKW/edit?tab=t.0

Oportunidades internacionais:

• BRAFITEC/BRAFISAT-2, Intercâmbio para França - Engenharia Aeroespacial, Engenharia da Computação, Engenharia Elétrica e Engenharia de Telecomunicações - (até 24/03): http://www.55bet-pro.com/unidades-universitarias/ct/editais/001-2025-3
• BRAFITEC/IDEE/IPH Intercâmbio para França - Engenharia Civil e Engenharia Ambiental e Sanitária -  (até 23/03) http://www.55bet-pro.com/unidades-universitarias/ct/editais/002-2025
• Língua Inglesa - Disciplina eletiva LTE1166 (até 13/03): http://forms.gle/Sk8PgpDx3px4pfnDA
• Curso de Inglês para BSE (até 20/03): http://www.55bet-pro.com/2025/03/11/linc-oferece-40-vagas-gratuitas-em-cursos-de-ingles-para-alunos-com-bse

Oportunidade de curso:

• Oficina de Pré-Programação do PET SI (até 14/03): http://www.instagram.com/petsi_ufsm/

Oportunidades em projetos:

Tau Rocket Team  (até 31/03): http://forms.gle/uzk8TTM64gqCg2JG7

Bombaja  (até 31/03): http://forms.gle/sgv2VRKfqpetkQyJ8

Escola Piloto de Engenharia Aeroespacial - UFSM  (até 31/03): http://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeqw8LuVuBDlIilNoGBeRKPPTm4IaBLeLxTGhunG48p2faffw/viewform

Renove Jr. - Engenharia Ambiental e Sanitária e Engenharia Química - (até 22/03): http://forms.gle/rh19z2vspANvzPTX7

Base Jr. - Arquitetura ou Engenharia Civil -  (até 24/03): http://app.pipefy.com/public/form/eAQEjOaf

Motora Jr. (até 21/03): http://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeO4xnym7AaIrqabKVcb4LRA2AT8jdQA0yymiPZIxh75lVklw/viewform

ITEP Jr (até 22/03): http://forms.gle/jtz4JZX3gNNkWFfv7

Liga de Mercado Financeiro (até 28/03): http://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScaiYC4UfswUz6_-P4RaXL9qtdCjV1TSRbJNEpWqSpr4yHOcw/viewform

Oportunidades externas:

Satre Empreendimentos - engenharia - enviar currículo por email: satre.compras@gmail.com

SIAPESQ - computação/informática -  (até 14/03): http://siapesq.com/edital.pdf

Para ficar por dentro das oportunidades e demais informações relevantes, siga o CT no Instagram http://www.instagram.com/ctufsm/  e confira nosso site oficial: http://55bet-pro.com/ct [OBS: quer divulgar alguma seleção? É só nos enviar pelo e-mail: comunicacaoct@55bet-pro.com]

Texto e fotos por Marina dos Santos, acadêmica de jornalismo, com supervisão da Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM.

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A Equipe Bombaja UFSM Off-Road está em busca de novos membros que desejam desenvolver engenharia na prática. O processo seletivo para a equipe de competição está aberto a inscrições até a próxima sexta-feira, 20/09, através do formulário de inscrição disponível aqui.

A Bombaja é um projeto de ensino do CT que existe há mais de 20 anos e trabalha na produção de protótipos off-road. A equipe representa a UFSM em competições regionais e nacionais de protótipos off-road no modelo Baja, organizadas pela Society of Automotive Engineers (SAE). Atualmente, a equipe conta com 16 membros, organizada por capitania e gerências para cada subsistema do projeto. Os membros da equipe são estudantes da universidade que, além de contribuírem com o desenvolvimento tecnológico nacional, encontram no projeto vivências de experiências extraclasse e oportunidades de crescimento profissional. Na equipe, os acadêmicos podem colocar em prática seus conhecimentos independentemente da área de formação. Além de adquirirem experiência prática, os membros fazem networking com engenheiros e estudantes de outras universidades, fortalecendo a preparação para o ingresso no mercado de trabalho.

Neste processo seletivo, não há limite de vagas nem requisito mínimo para participação. A equipe procura pessoas motivadas e comprometidas em colaborar e contribuir com o sucesso do projeto. Há oportunidades em áreas mais técnicas, como projeto, fabricação e validação - na qual os estudantes desenvolvem habilidades em engenharia, como cálculo estrutural, design e ergonomia, elétrica e eletrônica, freio, powertrain e suspensão e direção - e outras mais estratégicas, como gestão, marketing e captação de recursos, voltadas às habilidades em liderança, comunicação, finanças e parcerias. Os inscritos passarão por entrevistas e dinâmicas em grupo, e os aprovados ingressarão em um programa de trainee, no qual recebem capacitações em softwares, como o SolidWorks, e treinamentos práticos de oficina.

Nos últimos anos, a Equipe Bombaja foi duas vezes campeã geral em competição regional. Em 2023, a equipe conquistou o 3° lugar geral na competição regional, além de 1° lugar em Aceleração, Velocidade e Frenagem, e 2° lugar em Manobrabilidade. Em 2024, o protótipo se manteve como o mais rápido do Brasil, alcançando 1° lugar em Aceleração, Velocidade Máxima e Super Prime, o que consagrou a equipe como campeã na pontuação das Provas Dinâmicas na competição nacional.

O projeto Bombaja tem orientação do docente Thompson Diórdinis Lanzanova, coorientação do docente Vinícius Roso e do servidor técnico-administrativo Luís Adolfo Berni, do Laboratório de Tecnologia Mecânica e Aeroespacial (NUMAE). Para mais informações, siga a Bombaja no Instagram @bombaja.ufsm ou envie um e-mail para bombaja.ufsm@gmail.com

Com informações da Equipe Bombaja e edição da Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM.

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Desenvolver um veículo off road, desde sua concepção, projeto, construção e testes. Há anos, a equipe Bombaja da UFSM se destaca no cenário nacional em competições que levam os alunos a aplicar os estudos de sala de aula na criação de protótipos cada vez mais desafiadores.

A próxima competição está marcada para março deste ano. Confira na matéria da TV 55BET Pro a preparação do grupo, os protótipos ja testados e as expectativas da equipe.

*A matéria foi gravada em 2023, a SAE Brasil acontece em março de 2024.

Foto de capa: Lucas Jorge

Reconhecida como uma das melhores do país na competição Formula SAE Brasil - em que estudantes de engenharia participam de desafios de alta performance para apresentar seu veículo -, a equipe Formula UFSM auxilia na formação de jovens e evidencia o nome da Universidade ao projetar, desenvolver, construir e competir com veículos monopostos open-wheel, um tipo de veículo de corrida que comporta apenas uma pessoa.

Criada em 2010 pelo professor do Departamento de Engenharia Mecânica e atual coordenador do projeto, Mario Martins, o Formula UFSM é derivado da Bombaja UFSM, projeto em que a equipe desenvolve veículos do tipo off-road e compete regionalmente. As atividades realizadas no Formula auxiliam na educação do estudante, ao estimular seu raciocínio e demandar aplicação dos conteúdos assimilados em sala de aula. Ao longo dos anos, a marca se tornou uma referência e é consolidada na Universidade e na região, além de ter sido o pontapé inicial para a profissionalização de muitos alunos da Universidade.

Funcionamento do projeto

A equipe, atualmente composta por cerca de 30 integrantes, divide-se em subsistemas, em que cada membro desempenha um papel específico. São 7 subsistemas que ditam o que é trabalhado no projeto. São eles: Elétrica e Eletrônica, em que os integrantes analisam o sensor das marchas, a temperatura dos pneus e dos freios e realizam o acompanhamento da telemetria; Chassis, em que os integrantes trabalham em cima da estrutura primária e secundária do chassi e lidam com fabricação de estruturas metálicas e teste físico de rigidez torcional de um chassi de FSAE; Powertrain, onde há a calibração de motores em geral, aplicação de termodinâmica e mecânica dos fluidos e simulação, fabricação e validação de componentes; Aerodinâmica, em que os integrantes estudam o movimento do ar em relação ao veículo, bem como sua estabilidade e os fundamentos de termodinâmica; Dinâmica, onde há engenharia de performance, desde o início do projeto até a pista, o desenvolvimento do projeto de suspensão, de direção e de freios e análise estática; Marketing, responsável pelas mídias sociais da equipe, pelo branding da marca e auxilia em management e manufaturabilidade; e Design e economia, onde desenvolve-se mudanças de forma construtiva na área do Design e Ergonomia, fazendo equacionamento de valor estético e funcionalidade - com ligação direta ao curso de Desenho Industrial.

A cada temporada, a equipe desenvolve um projeto novo, visando a competição nacional da Formula SAE.

Competição e multidisciplinaridade 

O projeto conta com a participação de alunos de diferentes cursos da graduação, pois desenvolve todo o projeto de um veículo monoposto open-wheel. O capitão da equipe e acadêmico em Engenharia Mecânica na UFSM, Luiz Coelho, destaca que o projeto desenvolve, também, capacidades de atuação em equipe e prepara os acadêmicos para o mercado de trabalho: “ajuda muito no crescimento, não diretamente teórico e técnico, mas, por exemplo, oratória, postura, saber apresentar bem, saber conversar, ter uma organização pessoal para gerir o teu projeto”, pontua o capitão.

Além da relação multidisciplinar relacionada ao projeto, os alunos também têm a experiência de competir em alto nível. Em 2011, um ano após sua estreia nacional na Fórmula SAE, a equipe alcançou o 8° lugar da competição, se tornando a primeira equipe da região sul a figurar no Top 10 Nacional. No ano seguinte, a equipe sagrou-se vice-campeã brasileira, o que possibilitou sua participação na competição FSAE Lincoln 2013, que ocorreu em Lincoln, Nebraska – EUA, onde alcançou a 27º posição num total de 62 equipes. Paulo Soliman, formado em Engenharia Mecânica pela UFSM em 2016, integrou a equipe durante a viagem aos Estados Unidos, onde fez parte do projeto de frame e aerodinâmica. Ele destaca que a experiência foi muito importante para seu desenvolvimento e que foi sua primeira em apresentações de engenharia completamente em inglês. “[Nós] tivemos contato com pessoas de diversos países (...) Foram experiências em que me desenvolvi bastante, importante na hora de seleções para estágio e que me ajudam até hoje no trabalho”.

Em 2014, a Formula ficou em 3° lugar geral na etapa brasileira. Já em 2015, a equipe ficou na oitava colocação geral. Em 2016, na 14°, em 2017 subiu para o 5° lugar e em 2018 ficou em 4°. Em 2021, na prova online, ficou em 3° lugar.

Desde 2017, o Formula UFSM figura entre os 5 mais bem colocados do país. Esse resultado é fruto do engajamento de muitos integrantes assíduos, como é o caso do acadêmico em Redes de Computadores, Gabriel Bayer, que integra a equipe desde 2019. Ele fala sobre o impacto do projeto em sua vida acadêmica. “Ele mudou completamente a minha graduação, a minha experiência dentro da universidade. Me permitiu não só ter um contato melhor com outros mundos, mas com minha área. Então eu pude aplicar tudo aquilo que eu aprendi [em sala de aula] e me desenvolver ainda mais, justamente porque aqui eu tinha essa aplicação, eu precisava disso’, comenta o integrante. 

A conquista mais recente foi na competição de 2022. A equipe ficou com o título na prova de aceleração - uma das 4 provas dinâmicas da competição -, ao completar o percurso de 75 metros em 4,01 segundos. Gabriel Bayer era um dos dois pilotos que disputaram a prova, e viu o nome da UFSM fazer história, ao alcançar este que é o menor tempo da história da competição nacional que se tem registro.

Antes da criação do projeto, o professor Mario Martins integrou a equipe da Brunel Racing, da Brunel University, em Londres, na Inglaterra; e voluntariou-se como juiz da competição Fórmula SAE, no Brasil. Ele destaca que, desde a criação do projeto, o objetivo principal sempre foi tornar a graduação dos alunos mais participativa: “quando vim para a UFSM, uma das primeiras ações foi apresentar para a instituição o projeto e angariar apoio para ele. Isso proporcionou o início da equipe e rapidamente a obtenção de excelentes resultados”. Ele ainda destaca que esse é um projeto muito consolidado, dentro e fora da comunidade acadêmica, e que se tornou uma parte fundamental para escolhas profissionais dos integrantes. “É uma marca consolidada, a UFSM reconhece, a comunidade reconhece, muitos alunos já passaram pelo projeto, muitos tiveram sua profissão definida pelo projeto. Então, foi um projeto fundamental e continua sendo fundamental para muitos”, encerra o coordenador.

Perspectivas para o futuro

A equipe compete anualmente na Formula SAE, onde estudantes de engenharia colocam em prática os conhecimentos adquiridos ao longo da temporada. Atualmente, a competição acontece na Austrália, Itália, Inglaterra, Alemanha, Brasil e Estados Unidos, onde são reunidas as melhores equipes de cada país.

Após a participação da UFSM na etapa de 2023 da competição nacional - que contou com a participação de mais de 40 equipes, além dos protótipos elétricos e a hidrogênio - e a conquista do 5° lugar na classificação geral da competição, a equipe já está se preparando para a competição do ano que vem. O projeto do veículo para 2024 já está sendo desenvolvido e o objetivo é conquistar o primeiro lugar nacional, título muito almejado por todos os integrantes e ex-integrantes há muito tempo. 

Texto: Andreina Possan, estudante de jornalismo e estagiária da Agência de Notícia
Edição: Mariana Henriques, jornalista

A equipe BOMBAJA é um projeto do Centro de Tecnologia onde estudantes dos cursos de engenharia da UFSM projetam um carro off-road de categoria BAJA para competir contra equipes de outras universidades em competições da baja SAE BRASIL.

Atualmente necessitamos de pessoas para gerir o subsistema de marketing. Algumas das atividades são: Contatar patrocinadores, gerir as redes sociais da equipe, contatar outras equipes para parcerias. 

Segue link do formulário para preenchimento dos interessados: http://forms.gle/ptQQhYzZcShD56yo7       

Equipe BOMBAJA

Nesta terça-feira (17), Santa Maria completou seu 164° aniversário. Desses 164 anos, a Universidade Federal esteve presente em 61. Santa Maria é a casa da UFSM e a UFSM faz parte da identidade de Santa Maria, sendo difícil pensar em uma sem lembrar da outra. Nesse aniversário, mais uma vez, recordou-se a importância dessa união e, principalmente, da Universidade Federal para o município.

A história da UFSM é entrelaçada com a de Santa Maria. A cidade foi escolhida por múltiplos motivos, como a localização no epicentro do estado e sua ferrovia que garantia o deslocamento de pessoas e materiais. O fluxo de pessoas gerado pela Universidade fez com que toda a cidade prosperasse. O ensino público deu à cidade o título de “Metrópole estudantil” e Santa Maria passou a ser referência no estado, e posteriormente, no país.

Dada essa forte relação da UFSM com Santa Maria, o 55BET Pro Sede foi escolhido pelo Jornal do Almoço, da RBS TV, para representar o município na edição especial comemorativa de aniversário da cidade, que foi ao ar no sábado (14). Um dos projetos destacados no programa foi o Centro de Apoio à Pesquisa Paleontológica da Quarta Colônia (Cappa). O local é referência no mapeamento de sítios fossilíferos e já realizou centenas de descobertas, incluindo alguns dos dinossauros mais antigos do mundo. 

Também foram destacados os projetos Bombaja e Fórmula, que levam a UFSM a competições regionais e nacionais na modalidade do automobilismo. A equipe Bombaja trabalha desde 2003 na produção de protótipos off-road. Além disso, eles representam a UFSM na competição Baja SAE Brasil nas etapas Sul e Nacional. O outro projeto destacado pelo programa ao vivo foi a equipe Fórmula, que desenvolve veículos open-wheel do tipo fórmula para competição na Fórmula SAE, onde já foram conseguidos resultados expressivos. 

Importância da UFSM para Santa Maria

Além desses, a Universidade também desenvolve muitas outras atividades de ensino, pesquisa e extensão, nos mais variados assuntos e temáticas. Fortalece, assim, a estrutura social, geração de renda e tecnologia comprometida com a Agenda 2030. Está empenhada para o desenvolvimento humano, trabalhando ativamente com lideranças das comunidades santa-marienses. Proporciona para o município uma ampla produção científica ativa que contribui para a ciência nacional, fomentando um parque científico, tecnológico e de inovação que conta com 40 empresas de base tecnológica e mais 20 empresas juniores, que, juntas, geram mais de 300 empregos para a região.  

De acordo com dados do UFSM em números, a Instituição está presente diretamente na vida de cerca de 2 mil docentes, mais de 2,5 mil técnico-administrativos e quase 30 mil estudantes, distribuídos em 130 cursos de graduação, 119 de pós-graduação e 27 cursos técnicos, em quatro campi (Santa Maria, Cachoeira do Sul, Frederico Westphalen e Palmeira das Missões), além do impacto indireto na vida de familiares, participantes de projetos e todos aqueles que, de alguma forma, fazem parte da Universidade, que gera emprego, renda e desenvolve o multiculturalismo, trazendo uma visão humanizada de amplo diálogo com a cidade. 

Nos últimos dois anos, com a pandemia da Covid-19, a UFSM ampliou seu papel, mostrando cada vez mais sua importância. Realizou mais de 70 mil testes PCR para o sistema público de saúde. Mantendo o Hospital Universitário junto ao SUS, deu cobertura a todo município e região como o maior hospital público do interior do estado. Promovendo campanhas de vacinação contra a Covid-19 junto com a Prefeitura de Santa Maria, abriu as portas da Universidade para a aplicação das vacinas dos santa-marienses e disponibilizou seus alunos para a contribuição nesse processo. 

Município é epicentro de desenvolvimento

A UFSM é de suma importância para toda região, mas principalmente para Santa Maria. Ela torna o município um verdadeiro epicentro de desenvolvimento, abre o interior do estado para o futuro e constrói uma verdadeira identidade para Santa Maria. É uma Universidade fundada em cima dos princípios de uma “nova universidade”, sem muros e verdadeiramente conectada com a comunidade na qual está inserida. Santa Maria e a UFSM são indissociáveis porque é uma Universidade pensada sob valores de que a relação da Instituição e comunidade deve ser assim, indissociável . 

Santa Maria acolheu a UFSM e acolhe seus estudantes ano a ano. O primeiro reitor da UFSM, Mariano da Rocha, sabia da necessidade de a Universidade ser a alavanca do progresso na região. Santa Maria completa seus 164 anos sempre sendo lembrada como uma cidade acolhedora e como o coração do Rio Grande do Sul. Esse imaginário do município se deve ao fluxo de pessoas vindas de longe para a Universidade em busca de seus sonhos.

E a UFSM traz para dentro de seu campus a ideia de acolhimento santa-mariense, hoje contando com um dos maiores e melhores programas de Assistência Estudantil da América Latina. A Universidade tornou-se uma verdadeira alavanca para o progresso, como uma Universidade inovadora, tecnológica e empreendedora. Santa Maria e a UFSM se completam, e, dada a passagem de mais um 17 de maio, mais uma vez cabe a lembrança dessa união pelo desenvolvimento.

Texto: Ana Luiza Dutra, acadêmica de Jornalismo, bolsista da Agência de Notícias
Fotos: Ana Alícia Pontelli, acadêmica de Desenho Industrial, bolsista da Agência de Notícias, e Nataly Dandara, acadêmica de Relações Públicas, bolsista da Unidade de Comunicação Integrada
Edição: Ricardo Bonfanti, jornalista

A equipe Bombaja UFSM participou da 17º Baja Regional - Etapa Sul 2019, realizada entre os dias 15 e 17 de novembro, na Universidade de Caxias do Sul, e voltou para a casa com o título de primeiro lugar geral da competição. O evento contribui para que os estudantes possam aplicar na prática o que aprenderam em sala de aula com a preparação para o mercado de trabalho. A disputa aconteceu entre 30 equipes de diferentes instituições da região Sul. 

A competição iniciou com as avaliações de projeto, segurança e conforto, pela Comissão Julgadora da SAE BRASIL. Nas provas dinâmicas, foram verificadas as capacidades de aceleração, retomada, tração, manobrabilidade e transposição de obstáculos dos veículos. Por último, no domingo, os carros participaram de um enduro de resistência de até quatro horas.

Confira as colocações do Bombaja em cada categoria: 

Projetos
1º lugar vendas e marketing
1º lugar Projeto de Elétrica
5º lugar Projeto de Design e Ergonomia
3º lugar Projeto de Freio
5º lugar Projeto de Suspensão
5º lugar Projeto de Powertrain
2º lugar Projeto de Calculo estrutural
4º Lugar projeto Geral

Dinâmicas
1º Lugar Aceleração
1º Lugar Retomada
3º Lugar Tração
2º Manobrabilidade
2º Super Prime

Enduro
5º Lugar no Enduro

A equipe já participou diversas vezes da competição. Foram campeões em 2008, quando o professor Dr. Thompson Lanzanova ainda era integrante do Bombaja como aluno. No ano passado, alcançaram o segundo lugar geral. O estudante de Engenharia Mecânica e diretor do Subsistema de Suspensão, Henrique Sisto, conta que após a divulgação dos resultados sabiam que só existia uma posição a mais para conquistar, o primeiro lugar. Sendo assim, trabalharam os pontos que deveriam melhorar, e nesse ano atingiram o objetivo.

Para a equipe esse resultado passa o sentimento de realização e dever cumprido. "Pudemos elevar o nome da UFSM no maior posto possível entre as universidades do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná na competição BAJA SAE. Em meio a tantas críticas sofridas a nossa instituição, pudemos mostrar o quanto os estudantes da UFSM e do Centro de Tecnologia estão fazendo um trabalho sério, e comprometidos a se destacarem no mercado de trabalho", compartilha Henrique Sisto.

A equipe já está planejando a melhoria do protótipo e se preparando para mais um desafio, o Baja Nacional, que acontecerá do dia 11 à 15 de março de 2020.  As equipes vencedoras da etapa nacional terão a oportunidade de viajar e mostrar seu projeto a profissionais estrangeiros na competição internacional, em Maryland, nos Estados Unidos.

_{Texto por Jéssica Medeiros, acadêmica de Jornalismo – Divulgação Institucional do CT/UFSM.}

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• Suspensão: Parte responsável pela absorção de impacto. Antes era rígida e acabou evoluindo para uma suspensão independente. Essa mudança foi a que mais impactou nesses 15 anos. Ela é muito importante, pois interfere na manobrabilidade - qualidade nas curvas e obstáculos.   

• Peso: O motor é conforme o regulamento, com uma potência limitada. O que faz o carro se diferenciar é a redução do peso do protótipo veicular que implica diretamente na velocidade.

• Motor: Não teve evolução, pois o regulamento só permite um modelo. Sendo assim, o motor continua o mesmo para todas as equipes, para ter uma regularidade e forçar os alunos a desenvolverem particularidades que possam diferenciá-los de outros competidores.

• Powertrain/transmissão: Antigamente era por corrente, parecida com a transmissão de uma motocicleta, não tão eficiente. Com o aperfeiçoamento dos protótipos, a equipe investiu na transmissão de engrenagem, que tem uma eficiência e robustez melhor. A manutenção é mais fácil, agrega menos peso ao carro e, consequentemente, dá maior eficiência e velocidade.

• Estrutura: Ao longo do tempo, foram estudadas a redução de peso e melhor rigidez estrutural, para o carro não torcer ou amassar ao capotar. As melhorias na estrutura dos bajas ocorrem a partir de simulações e testes.

• Comprimento: Os primeiros protótipos tinham um comprimento maior, porém, atualmente, os carros são mais compactos, o que facilita na hora da competição, atribuindo agilidade ao passar por obstáculos do terreno off-road.