A palestra “A tecnologia dos asfaltos e seus impactos econômicos e ambientais sobre a infraestrutura rodoviária brasileira” destacou os benefícios dos ligantes asfálticos modificados (como o AMP 60/85, o Asfalto-Borracha e o HiMA). O professor do Departamento de Transportes do Centro de Tecnologia demonstrou como o melhor desempenho à fadiga do asfalto permite reduzir espessuras de revestimento e emissões de GEE, o que resulta em estruturas mais econômicas e sustentáveis.

O convite surgiu a partir do Setor de Sustentabilidade, do Ministério dos Transportes. Para o professor Deividi, representar o grupo de pesquisa na COP 30 foi gratificante. A apresentação aconteceu no âmbito do Painel de Discussão “Tecnologia, Regulação e Sustentabilidade: O Caminho para a Mitigação de GEE na Nova Infraestrutura Rodoviária Brasileira”, ocorrido na Estação de Desenvolvimento da Confederação Nacional do Transporte, instalada na Zona Verde da COP. Neste espaço, sociedade civil, instituições públicas e privadas e líderes globais puderam se conectar por meio do diálogo, inovação e investimento sustentável.

Segundo o professor, o objetivo da palestra foi mostrar ao público geral como o desenvolvimento das tecnologias asfálticas podem trazer benefícios econômicos e ambientais. “Na medida em que a gente tem rodovias melhores, por agregar mais tecnologia aos ligantes asfálticos, a gente tem melhores desempenhos no pavimento, que propiciam menores custos de consumo de combustível, emissões de gases poluentes por esses veículos”, relata o pesquisador.

O que são os ligantes asfálticos modificados?

Os ligantes asfálticos modificados são tipos de cimento asfáltico de petróleo (CAP) que recebem aditivos para melhorar suas propriedades mecânicas e reológicas (deformação dos materiais), oferecendo desempenho superior em pavimentação, especialmente sob tráfego intenso ou condições climáticas específicas.

O Asfalto Modificado por Polímero (AMP 60/85) recebe, geralmente, com adição de polímeros elastoméricos como SBS (Estireno-Butadieno-Estireno). É recomendado para tráfego pesado a médio.

Já o asfalto-borracha é modificado pela adição de pó de borracha de pneus inservíveis (pneu moído) e oferece maior durabilidade (cerca de 40% mais resistente que o asfalto comum), maior aderência e redução de ruído e spray (neblina de água) em dias de chuva.

Por fim, o HiMA, Highly Modified Asphalt (Asfalto Altamente Modificado), caracteriza-se por uma alta concentração de polímero (geralmente acima de 7,5%, enquanto um AMP comum tem cerca de 3-5%) e é indicado para tráfego extremamente pesado.

A participação do professor na COP 30 dialoga diretamente com as ações da COP Local na UFSM, que promoveu debates sobre sustentabilidade, inovação e redução de emissões no ambiente universitário. A presença de um docente da instituição no evento internacional reforça o compromisso da UFSM com a agenda climática, ampliando para, o cenário global, discussões que já são desenvolvidas localmente.

Texto: Emmanuelly Zini, acadêmica de jornalismo, com supervisão da Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM
Foto: Acervo GEPPASV/CT/UFSM

A Universidade Federal de Santa Maria (UFSM) retoma a partir desta segunda-feira (8) a possibilidade de viagens de estudo e trabalho, realizadas em micro-ônibus e vans, no limite de 150 quilômetros de distância do campus de referência. As informações são do Núcleo de Transporte (NT) e da Coordenadoria de Serviços Gerais (CSG) da Pró-Reitoria de Infraestrutura.

Conforme memorando circular enviado na data de hoje às unidades, a retomada considera as melhorias implementadas nos processos internos da instituição: 

Dupla revisão da frota e maior controle dos check-lists dos veículos

Micro-ônibus e vans foram encaminhados para nova revisão.

A pedido da CSG, o check-list pós viagem será também anexado no processo aberto para solicitação da viagem.

Além disso, os motoristas fazem check-list semanal dos veículos de pequeno porte, e a ficha de controle de manutenção é preenchida e arquivada.

Instalação de sistema de rastreamento e telemetria para gestão da frota

A telemetria veicular é uma tecnologia que coleta, transmite e analisa dados de um veículo remotamente para uma central de controle em tempo real, permitindo monitorar o desempenho, a localização e o comportamento do motorista. Esse sistema visa otimizar a gestão de frotas, reduzir custos operacionais, aumentar a segurança dos condutores e melhorar a eficiência das operações. 

Segundo a Proinfra, a instalação terá início nesta terça-feira (9) em sete veículos da frota.

A UFSM, através da Pró-Reitora de Assuntos Estudantis (PRAE), torna público os processos seletivos para os Edital de Auxílio Transporte e Edital de Auxílio Aquisição de Material Pedagógico, ambos para o 2º semestre de 2022.

Auxílio Transporte

Podem participar estudantes com Benefício Socioeconômico (BSE) ativo e não provisório ou Benefício Integral, ação afirmativa D, regularmente matriculados nos cursos de nível médio, pós-médio e graduação presencial nos Campi de Santa Maria, Frederico Westphalen, Palmeira das Missões e Cachoeira do Sul.

As inscrições deverão ser feitas exclusivamente de forma digital entre os dias 13 a  27 de setembro. Documentações necessárias e demais detalhes sobre o Edital podem ser encontradas na página do edital.

Auxílio Aquisição de Material Pedagógico

Podem concorrer ao edital estudantes com BSE ou Benefício Socioeconômico Indígena (BSI) ativo e não provisório ou possuir Benefício Integral, ação afirmativa D, com matrícula em disciplinas de curso de graduação presencial.

As inscrições deverão ser feitas exclusivamente de forma digital entre os dias 13 a  21 de setembro. Documentações necessárias e demais detalhes sobre o Edital podem ser encontradas na página do Edital.

Ambos os editais são independentes do Edital Benefício Socioeconômico, ou seja, inscrever-se no BSE não gera inscrição automática em Auxílios financeiros gerenciados pela PRAE, e vice-versa.

Na última terça-feira (19), iniciou-se a instalação de uma parada de ônibus com painel solar, localizada no campus sede da UFSM, na Avenida Roraima, perto das agências bancárias. Quando concluída, a parada gerará e distribuirá energia de forma sustentável e sem custos. Além da placa solar com potência de 360 W (cuja dimensão é de 2 m x 1 m), o projeto engloba ainda duas lâmpadas e dois carregadores USB. Estima-se que o pico de geração mensal da placa seja de 35 kWh e que as lâmpadas e carregadores consumam em média 10 kWh, com 20 a 25 kWh de devolução por mês para a rede elétrica. A inauguração está prevista para a próxima semana.

Desenvolvimento sustentável – A iniciativa é do professor Carlos Félix – docente do Departamento de Transportes do Centro de Tecnologia da UFSM, onde coordena o Grupo de Estudos em Mobilidade – e do Instituto TodaVida, organização não governamental (ONG) de Porto Alegre, que realiza seminários, cursos e projetos socioambientais, a fim de contribuir com a preservação do meio ambiente e a melhoria da qualidade de vida da sociedade. Por integrar o conselho da ONG, Carlos pediu que a instalação da parada solar (antes prevista para Porto Alegre) fosse no campus da UFSM. Após a aceitação do instituto e da universidade, o engenheiro eletricista Max Braunstein e o arquiteto Alberto Wolle, ambos da Pró-Reitoria de Infraestrutura, ficaram responsáveis pela realização da obra. Esta não teve custos nem para a UFSM, nem para a entidade, pois a última participou de um edital do Fundo Casa, apoiada pelo Fundo Gagga (Global Alliance for Green and Gender Action), e conquistou o financiamento.

Segundo Lígia Miranda, engenheira de transportes e presidente do TodaVida, ações como essa visam a contribuir para os 17 Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da Organização das Nações Unidas (ONU). O projeto da parada solar relaciona-se com o objetivo 11, de tornar as cidades e comunidades mais sustentáveis, e o objetivo 7, de garantir energia limpa para todos. De acordo com Lígia, a tendência do transporte coletivo é a eletromobilidade, é transformar todos os carros e ônibus em elétricos, mas questiona: “para isso, de onde virá a energia para carregá-los?”. Segundo ela, não adianta existir essa inovação se a fonte de energia vier de uma termoelétrica, por exemplo. São os painéis fotovoltaicos, como o da parada solar, que garantiriam uma energia limpa.

Inovação – Diferente da maioria das paradas solares, a da UFSM será on grid, isto é, além de gerar a energia necessária para o seu funcionamento, gera também um excedente que é devolvido à rede. Esse excedente é a diferença do que ela gerou e do que consumiu. Segundo Lígia, no mundo todo, é mais comum a instalação de paradas solares de ônibus off grid, ou seja, com bateria. “A nossa, não. Ela devolve a energia para a rede, aquilo que não foi consumido”, explica.

Possibilidades – A partir dessa ação, diversas outras podem ser desencadeadas. Para o professor Carlos, no futuro a universidade poderá aprimorar a parada solar com a instalação de câmara e aparelho de TV, para que os alunos possam ver os horários do ônibus, dentre outras opções. “Ela vai prover uma série de situações que são ótimas, vai servir para estudos, para relatórios, para carregar o celular”, afirma.

Ademais, ele espera que, dentro de um padrão proposto pela própria universidade, previsto em seu plano de desenvolvimento, possa-se ter cada vez mais paradas solares, com esta primeira como modelo. E vai além: deseja que a própria cidade de Santa Maria possa se espelhar neste projeto padrão, com o intuito de mais pessoas aproveitarem e conhecerem uma energia limpa e sustentável e “para que a UFSM tenha mais e mais oportunidades de expor produtos tecnologicamente superiores como esse”, almeja.

Texto: Gabrielle Pillon, acadêmica de Jornalismo e bolsista da Agência de Notícias

Edição: Lucas Casali

A cadeira, que é optativa, foi incorporada às demais da grade curricular do Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica (PPGEE) da universidade, e ministrada pela primeira vez entre os meses de agosto e dezembro de 2020, com carga horária total de 60 horas, exclusivamente para alunos do PPGEE. Envolve uma vasta gama de assuntos da área, em especial aspectos relacionados à infraestrutura de recarga, como tipos de carregadores, plugues e características técnicas, além de impactos das recargas na rede elétrica, matriz energética limpa e baixo impacto no meio ambiente.

Devido à pandemia, o desenvolvimento das atividades se deu de forma totalmente remota, via Regime de Exercícios Domiciliares Especiais (Rede), adotado pela universidade durante o período de crise sanitária. A ideia, segundo a professora Luciane Canha, que estreou a oferta da disciplina na UFSM, surgiu após a participação em um evento da área.

“A disciplina foi criada a partir de uma capacitação de que participei, para docentes, voltada às energias do futuro”, lembra Luciane, que considera a iniciativa um sucesso, uma vez que na primeira turma já houve grande adesão, com 33 alunos matriculados.

A professora é uma pesquisadora e referência na área. Ela já participou de diversos congressos e atividades internacionais e em outros estados do país. Recentemente, recebeu destaque internacional ao figurar entre as 21 mulheres mais influentes em mobilidade pelo projeto Influential Women of Mobility (Mulheres Influentes da Mobilidade), que é promovido pela Vulog – instituição de tecnologia referência em mobilidade sustentável no mundo – e também tem por objetivo proporcionar e destacar maior equidade de gênero na área. No ranking, também constam a vice-presidente da Hyundai, Olabisi Boyle, e a vice-presidente da Renault, Clotilde Delbos.

O evento de capacitação para docentes ao qual a professora se refere foi organizado pelo grupo alemão Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH, que realiza projetos com diversos atores de instituições de ensino superior no país e do mercado produtivo. O grupo tem feito uma série de capacitações no Brasil, visando a desenvolver o ramo.

Roberta Knopki é coordenadora das capacitações do grupo GIZ no Brasil, e conta que que os eventos visam, dentre outras coisas, a debater as transições energéticas para um sistema mais digital, moderno e sustentável.

“As capacitações são ministradas pela iniciativa Profissionais para Energias do Futuro, que é parte do projeto de cooperação técnica entre o Ministério de Minas e Energia (MME) e GIZ Sistemas de Energia do Futuro. O objetivo da iniciativa é ampliar a oferta de cursos e conteúdos relacionados a energias renováveis e eficiência energética em instituições de ensino, de acordo com a demanda do setor, para que os futuros profissionais estejam melhor qualificados”, explica Roberta.

Qualificação essa que o engenheiro elétrico Aerton Medeiros, que concluiu mestrado na área e hoje faz doutorado, sob a orientação da professora Luciane, buscou ao procurar a disciplina no ano passado. Para ele, a cadeira agrega não só ao currículo dos profissionais, mas também à sociedade como um todo.

“A oferta de uma disciplina com esta temática pelo programa de pós-graduação foi observada por mim como uma possibilidade única para desenvolver novas habilidades e conhecimentos neste assunto, que tem tanto potencial para impactar as nossas vidas tanto quanto o desenvolvimento da internet impactou”, compara Aerton.

Em junho do ano passado, a UFSM recebeu o primeiro carro elétrico para pesquisas na área de eletromobilidade. Além disso, o campus sede da universidade conta com um eletroposto para recarga rápida de carros 100% elétricos, fatores que contribuem para os estudos e o avanço das atividades desta disciplina e outras semelhantes. Segundo a professora Luciane, a cadeira deve ser ofertada novamente no primeiro semestre de 2022.

Texto: Wederlei Pires, acadêmico de Jornalismo e bolsista da Agência de Notícias

Edição: Lucas Casali

A Coordenadoria de Serviços Gerais informa que o Transporte Intercampi será retomado a partir da próxima terça-feira (6). Será disponibilizado um micro-ônibus de 20 lugares para o trajeto.

O agendamento estará disponível a partir das 8h desta quinta-feira (1) por meio da página de serviços da Proinfra. A prioridade no transporte será para os alunos que cursam disciplinas no campus Santa Maria e os demais lugares serão preenchidos conforme a ordem de agendamento.

O Núcleo de Transporte da UFSM informa que o ônibus circular intracampus não circulará nos dias 24 e 31 de dezembro. E dos dias 26 de dezembro a 22 de fevereiro os horários serão reduzidos, acompanhando o atendimento externo da UFSM: das 7h30min às 13h30min, a cada 1 hora.

O Núcleo de Transporte da Proinfra informa que, devido à JAI, está sem disponibilidade de agendamento para todos os tipos de veículos no período de 22 a 26 de outubro, pois todos os veículos de transporte estarão envolvidos neste evento.

Mais informações pelo telefone (55) 3220-9660